Отзыв о Ford Focus 2012 года

у кума универсал.....ни сверчков ни скрипов! шумо изоляция салона на уровне.....но у него рос авто пром!

Vladimir-81

Фокусу нужен 1.6 экобуст.

Ко вы после шкоды решили ехать на форд, вас кто сглазил. Сами в церковь, машину на продаж.

по поводу цены в классе... в тойота аурис 2013 за те же деньги в базе есть еще подлокотник, футляр для очков, бортовой компьютер, управление магнитолой на руле с AUX, однозонный климат (не кондиционер), светодиодные фары, три прикуривателя, шестиступенчатая КПП и более резвый двигатель, зеркала и ручки в цвет кузова. Достаточно?

Автор отзыва   10 лет

Аурис страшненький снаружи, но по остальным показателям, понимаю, что он лучше Форда.

+1-1ОТВЕТИТЬ  

Arnold Valihan   10 лет

Есть только одна проблема с Аурисом!!! Причем эта проблема перекрывает все!!! Аурис абсолютно не привлекательный, даже для женщин автомобиль, и кто его будет брать - загадка. Не удивительно, что их так мало на дорогах! А Фокус - очень стильный чисто мужской автомобиль, который, кстати, заводит и многих девушек! А красота требует жертв!)) Поэтому, чем бы там в базе не напихали Аурис, oн никогда не составит конкуренцию Фокусу! Это аксиома)

+2-2ОТВЕТИТЬ  

Focus-Pocus

что за бред??? отзыв заказной

У меня почти 5к пробега..все как с салона..никаких посторонних звуков...мощи и по трасе нормально хватает, даже если в 5-ом

Кончук   11 год

Сглаз и порча... заказная. Но даже такими методами шкодовцы не вернут свои утерянные позиции. Ничто не вечно под луной.

+3-1ОТВЕТИТЬ  

Автор отзыва   10 лет

Вы какой-то смешной) И таки лучше б я Шкоду купил! Или Тойоту.

+2ОТВЕТИТЬ  

Автор отзыва   10 лет

У Вас все еще впереди. Рекомендую запастись антискрипом в базе Автозвука. 45 грн рулон)

+1ОТВЕТИТЬ  

Шкода вернет позиции...если опять станет демократичной по цене, что врядли

Вы несправедливы, дизайн Ауриса может кому-то не нравится (как мне, напр, не нравится дизайн Фокуса), но выглядит авто вполне гармонично.

Буран33   10 лет

Гармонично, но от этого их на дорогах больше не стало, а Фокусов, как грибов. Люди уже сделали свой выбор, и не в пользу Ауриса.

+1-1ОТВЕТИТЬ  

Demis19   10 лет

ну, Фокусов хэтчбеков больше потому, что он появился на 3 года раньше Ауриса.

-2ОТВЕТИТЬ  

Arnold Valihan   10 лет

Оно выглядит гармонично, только где они эти Аурисы? Продажы говорят, что людям он не особо понравился

ОТВЕТИТЬ  

Аурис - это хэтчбек на базе Toyota Corolla. И не самый успешный. Это как сравнивать Короллу с Фокус седаном - Королла явный фаворит. Но в кузове хетчбек, у Ауриса шансов на конкуренцию с фокус хэтчбек нет. В Европе Аурис не прижился, у нас как-то тоже не очень. И тут дело не в том кто раньше вышел на рынок, а в том, что у Фокуса сформированный имидж мирового бестселлера в С-классе, а Аурис, это лишь версия Короллы, только вот Короллу любят, а Аурис не очень.

Потому-что Фокус изначально это хетчбек, а седан, лишь его модификация. Джетта - это тот же Гольф, но не воспринимается он, воспринимается, как не до Пассат) А гольф воспринимается, как эталон сегмента. Опель Астра, тоже популярнее в кузове хэтч. Мазда 3 наверное паритет по кузовам, кто еще популярный? Хонда Сивик, ну тут седан однозначно популярнее, но в основнои благодаря большой разнице в цене в пользу более дешевого седана. Просто есть авто, которые заслужили славу в каком-то определенном исполнении. В случае с Фокусом, хэтчбек!

Конечно людей и вкусов много. И в этом сегменте выбор огромен. Но Форд Фокус предлагает реально хорошее сочетание характеристик и цены. 1.0-литровый мотор - прежде всего экономия, не этого ли все сейчас ищут. Цена в 20 000$ за вполне приемлемую комплектацию - тоже хороший показатель. Внешний вид - дело спорное, но Фокус один из фаворитов в этом деле. Да, нету качественной мультимедии в виде сенсорного экрана - косяк, но по большей мере это понты. Зато качество пластика, например, за эти деньги, очень хорошее, подгонка деталей, опять-таки, за эти деньги - отличная. Рулится Фокус точно и прогнозируемо. Колесная база одна из самых больших в сегменте - от того комфорт тоже на уровне. Метал толстый и прочный, от этого в салоне куда меньше вибраций, а это очень весомо особенно на брусчатке! Наглядный пример - Ниссан Теана - вроде все заточено под премиум, а благодаря тонкому металлу в конструкции, на брусчатке такие вибрации что мало не покажется. И если разбирать каждое авто по крупинкам, везде свои косяки. Но продажи говорят о том, что Фокус задних не пасет, и если не лучший в классе, то грозный конкурент - так точно! А насчет отзыва владельца, мне не верится в это, прямо не автомобиль а ведро с гайками подвального производства. В таком случае мне становится страшно, какой же отзыв автор бы написал про автомобиль более дешевого бренда? Или автор, можеь быть пересел с Мерседеса или БМВ? Я давно интересуюсь маркой Форд, про поломки после 15 000 км ни от кого не слыхал.

Renat Sagan

Автор отзыва явно не в себе. Подвеска как у телеги) А зачем брали? Подвеска заточена под активный стиль езды, а не попивания шампанского на заднем сидении) За это многие Фокус и берут, он позволяет чувствовать авто, подвеска, рулевое управление, коробка передач, яркий драйв. Вы поездите на Пежо или Фиате, или Корейце типа Киа или Хюндай, там подвески жесткие, а крены присутствуют, не расслабиться, не порезвить.