Обсуждение Ford Focus

linc27

Це вже якийсь Hyundai-Infiniti

finder

Чекаємо на ціни.
А ще цікаво чи будуть всі три кузова в виконанні трьох з варіантів: activе, st-line i vignale. Бачу універсал з номером "titanium".

krauler

Хто малює ці Форди, не можу зрозуміти? Я би сказав попередній набагато гарніший, цей вже не суразний.

Вот и Фокус потерял индивидуальность! А жаль!!!

А вопрос отсутствия в линейке двигателей простого атмосферного мотора ни кого не беспокоит? По моему, убирая такую альтернативу, фордовцы заранее лишаются части клиентов, ведь из-за этого и цены на базовые модели подтянутся вверх... А вообще, это такая общая тенденция

Правдоруб   6 лет

смотрю у корейцев и французов в линейке в С-классе тоже остались по одному-два атмо мотора, которые со следующим поколением вероятно пропадут. ВАГи давно их уже почти лишились. В этом плане одна надежда на японцев ))

ОТВЕТИТЬ  

Ser Gio   6 лет

Правдоруб, всі переходять на маленькі турбопукалки, навіть японці)) он Тойота має 1.2Т на CH-R, Кашкай з 1.2Т, Екліпс Крос 1.5Т. На жаль, виробникам вигідно даунсайзити мотори, бо вони тоді з легкістю проходять норми токсичності, адже менший моторчик - менше викидів і не потрібно довго паритись з розробкою. Що мені подобається, так от це ідея Мазди - працюють над новим атмомотором з космічною степінню стискання. Відповідно бензин буде сам загорятися без участі свічок від такого стискання. Аля дизель. Тому буде можливо зменшувати порцію впорскуваного бензину, економити і робити менше викидів. І головне що це атмомотор, єдине цікавить як блок буде це все витримувати, таблеточні поршня і алюблок вже не засунеш, що теж є плюсом з іншого боку.

ОТВЕТИТЬ  

Shep   6 лет

Ser Gio, для того чтобы выдерживать такое давление надо придумать из чего сделать блок, это тоже самое что придумать из чего сделать недорогую батарею для электромобиля с запасом хода 500км, думаю на второй вариант логичнее ресурсы использовать, чем мучать двс, и те кто этим и занимается думаю идут верным путем

+1ОТВЕТИТЬ  

flusspferdchen   6 лет

Shep, навіщо щось придумувати, якщо в дизелях блоки (хоч алюмінієві, хоч сталеві ,хоч чавунні) витримують ступінь стиснення більший ніж 16:1 у Skyactiv-X. Вольво і Фольксваген нові дволітрові двигуни вже спроектували модульними на єдиному блоці для бензину і дизеля, тому об'єднання палива з легких вуглеводнів із циклом Дизеля - це очевидний наступний крок еволюції ДВЗ. Крім того прогрес у технології очистки нафтопродуктів дає додаткові перспективи в плані екологічності

+2ОТВЕТИТЬ  

Правдоруб   6 лет

Ser Gio, так, особливо також цікаво про Маздо-мотори, побачимо що в них вийде, адже перше покоління Скайактів дуже не погано влилося в буденне життя, друге - може ще трохи відсунути неминучу електрифікацію

+1ОТВЕТИТЬ  

sevultura   5 лет

Правдоруб, https://fordcms.blob.core.windows.net/media/Ukraine/price/MAY%202019%2019YP%20FOCUS pdf
полторашки атмосферники для всей линейки. Почему-то на сайте есть, на виннере нет и на инфокаре нет. Где правда - узнаем у дилеров.

ОТВЕТИТЬ  

Правдоруб   5 лет

sevultura, на Вашей ссылке 1.5 это трёхцилдровые дефорсированные турбо моторы на 120л.с., насколько мне известно атмосферников, как писали выше, не будит

+1ОТВЕТИТЬ  

Medvedev Sergey   5 лет

Правдоруб,:
1.5 ECOBLUE (95 л.с.) - 4-х цилиндровый,
1.5 (120 л.с.) - 3-х цилиндровый.

ОТВЕТИТЬ  

Правдоруб   5 лет

Medvedev Sergey, так который идёт в базовой версии за 18500у.е.? и 1.5 на 3 горшка это турбированный (как в базовой Куге)?

ОТВЕТИТЬ  

Правдоруб   5 лет

sevultura, хотя, учитывая написанные там данные по крутящему моменту и не высокой цене (как для турбо-движка), могу ошибаться

+1ОТВЕТИТЬ  

sevultura   5 лет

Правдоруб, я подумал точно так же

ОТВЕТИТЬ  

Ну це загальна тенденція. Он шкода свої сотанні атмосферники 1,6 постачає лише для країн СНД, для європи таких двигунів вже нема, думаю скоро і нам поставляти не будуть

Ещё одна интересная особенность этого поколения - появление впервые за всю историю модели задней торсионной балки (вероятно только для начальных и средних компл. с моторами 1.0). Вот именно тут он и потеряет свою индивидуальность, которая ранее выражалась в превосходной управляемости даже в базовых моделях. С другой стороны могу подтвердить, что слабые движки (105-125л.с.) не могут раскрыть весь потенциал дорогой задней многорычажки. Может быть и правильный ход для минимизации цен...

lurker4eg

Літровий Focus за ціною Mondeo - це навіть якось весело =)

Troy

1. 1.5 EcoBlue на 95 сил - Дизель
2. 1.5 на 120 сил - это атмосферник, и называется он не EcoBlue + атмосферные идут с 6 ступенчатым сухим роботом, а не 8 ступенчатым автоматом.
3. Комплектация Trend Edition выше комплектации Тренд, но ниже Бизнеса.

Пожалуйста, наведите порядок в описании авто и комплектаций.

Troy   5 лет

Troy, 1.5 атмосфера 3 цилиндровый. Да здравствует Эра двигателей из говна мамонта. Платишь 20+ килобаксов за ведро с болтами...

Вопрос! Зачем мне эти сраные 3 цилиндрика в алюминиевом блоке с расходом и динамикой старого 1.6? Зачем вы сдделали 3 галимых цилиндра?? Ааааа, точно, вы же ахерели и считаете нас лохами которые будут менять авто как перчатки каждый год и покупать любое ваше дерьмо. Ну ребятки из форда, я вижу мнения о нас вы не сильно высокого. Удачи вам! Время все расставит на свои места, сволочи.
Раньше хоть какой-то выбор был.... Сейчас и тот забрали. Уроды...

+2ОТВЕТИТЬ  

Правдоруб   5 лет

Troy, Ну то, что в описании бардак (даже на сайте Форда) было понятно давно, поэтому собственно и возник вопрос по двигателям. Откуда у Вас инфа про то, что 1.5 это атмосферник?

Кстати, а чё Вы так негативно описываете 3-х цилиндровые фордовские моторы, или у других не из алюминия? Ну так это общая тенденция, чего возмущаться очевидному (потребляцтво в полной красе, так сказать). Но посмотрите на 1.0т Экобуст на 3 горшка, отличное двигло, хоть сразу все кричали про его потолок в 100тыс км. Ну, а если этот 1.5 окажется ещё и без впрыска, так это наоборот плюс, можно газ ставить без проблем, вроде же и такая альтернатива тоже нужна? Вот соглашусь про минимальную на сейчас цену за это двигло в 18,5 у.е. это перебор на фоне того же нового Сида 1.4 за 16.5 у.е.

Но, считаю, нужно подождать порядка в описании, и выхода действительно базовых моделей, а потом делать окончательные выводы.

+1ОТВЕТИТЬ  

Troy   5 лет

Правдоруб, Прочитал в прайслисте на сайте форда. Турбированные двигатели идут с маркировкой EcoBoost, а в прайс листе он был без этой маркировки + в описании двигателя было написано, что он 3-х цилиндровый. Но в интернете про этот 1.5 на 3 цилиндра без турбины ничего не нашел. Из этого можно сделать вывод. Это или 1.5 EcoBoost задушенный со 150 до 120 сил или это 1.5 дизель на 120 сил, на 4 цилиндра. Но если это дизель, то почему 1.5 дизель на 95 сил дороже того что на 120? А если это 1.5 EcoBoost, то почему он дешевле литрового?

Мда.... Каша в прайслисте форда полная. Каким нужно быть олигофреном, что бы так все запутать...

+1ОТВЕТИТЬ  

Т.к. в моём обл центре нет официалов Форда, пришлось только звонить (инфа хорошего манагера). Этот трёхгоршковый 1.5 за 18,5тыс.у.е. действительно бензиновый и без наддува, но уже с непосредственным впрыском, что ставит крест для любителей ГБО. Конструктивно очень похож на Экобусты (подробностей не говорят). Честно говоря странный шаг, уж лучше бы сделали базовым 1.0 чистый Экобуст с турбиной. С такой ценой сложновато будит им...

Slavik0080   5 лет

Правдоруб, не думаю,что за 18,5уе будет сложно в С классе с 1,5 мотором.Сколько,к примеру,Королла стоит такая же?

ОТВЕТИТЬ  

Правдоруб   5 лет

Slavik0080, ну да, сейчас, как-то базовые версии в С-классе подтянулись в цене. Имел ввиду, что преимущества в цене у Форда не предвидится, по этому манагерам нужно будит немного попотеть)

ОТВЕТИТЬ  

Troy   5 лет

Правдоруб, Мда... Еще слышал, что в дешевых комплектациях сзади будет балка, а не много рычажка. Осталось узнать в насколько дешевых, потому что дешевыми могут быть комплектации вплоть до Focus ST. Короче, пока перспективы, слабо говоря, не радужные.
Королла новая сзади с много рычажкой и 1.6 на 132 лс. Да блок двигателя тоже алюминиевый, с ресурсом 200тыс. без возможности капиталки, но там хотя бы 4 цилинда, а не дерганные, шумные, не надежные 3 горшечка.
Еще из конкурентов новая Мазда 3, но там ценник вообще космос будет, за 25к легко.
Из автомобилей подоступней, тот же КИА Сид с 1.4 атмосферой на ручке за 16400.
За 21500 Гольф 7 на автомате, хоть кузов уже и доживает свое, но все же.

Короче, что тут будет делать новый Фокус сложно представить... Будет фокусничать, походу. Но 3 цилиндровый 1.5 атмосфера, это полный провал, Карл.

ОТВЕТИТЬ  

Правдоруб   5 лет

Troy, ну, провал - не провал, а нишу свою всё равно думаю найдёт, если этот 1.5 похож (в т.ч. по надёжности) на трёхгоршковые экобусты, уже хорошо, хоть и газ и не поставишь. Согласен по Сиду, он сейчас фаворит в С классе по цене базовых версий, а на модели 2018 года .(если остались), там вообще акция по цене 411тыс.грн. + возможность ставить гбо...

ОТВЕТИТЬ  

Zub8

Як на мене,адекватна ціна на початкову комплектацію.+ціна впаде,коли пройде ефект новизни+знижка на минулорічні моделі у форда супер.Єдине питання-3циліндровий двигун

krauler

Як ви заэ....ли зі своїм ГБО. Машину за 20- 30 тис долларів можуть взяти а купити бензин дорого? Ви що, для роботи в таксі купуєте машину?

krauler

Машина новенька, технологічна, не думаю що сама велика проблема в цьому Форді росхід. Мене більше удручає, що двигуни слабенькі. А на 150 кінських сил тільки сама дорога комплектація.

Вот смотрю и не пойму...экобуст на литр меня полностью устраивает, но как я понял фокус с таким движком стоит 22 куска, я понимаю что там комлпектация жирная, но мне весь этот фарш не нужен. Надеюсь что появляться варианты с 1.0 экобустом и комлектацией по проще

SeregaRider

Странная политика ценообразования у Форда, 25к$ за Фокус с не самым мощным атмосферным 3х цилиндровым мотором это слишком.